Pour les articles homonymes, voir Gare Victoria (homonymie).
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Gare de Victoria Victoria railway station | |
| Localisation |
| Gestion et exploitation |
| Caractéristiques |
| Historique |
La gare Victoria est l'une des grandes gares ferroviaires de Londres (Royaume-Uni), située dans le quartier de Westminster. C'est aussi le nom d'une station du Métro de Londres (voir Victoria Station (métro de Londres)).
La gare ferroviaire
La gare principale, appartenant au réseau
National Rail, est officiellement dénommée
London Victoria, nom couramment utilisé en dehors de Londres mais rarement par les Londoniens eux-mêmes.
Services
Le côté Est, comprenant les quais 1 à 8, dessert le
Kent, et le côté Ouest, allant des quais 9 à 19, est le terminus des lignes desservant le
Surrey et le
Sussex, en particulier l'aéroport de Gatwick et la ville de
Brighton. Bien que cette division reste d'actualité, il existe dans l'avant gare des liaisons permettant aux trains d'accéder à n'importe quel quai. Comme le côté Ouest «
Brighton » est le plus occupé, les services suburbains de cette ligne aboutissent parfois, en cas de légères perturbations, sur le côté Est «
Chatham » de la gare.
Histoire
Origines
La gare Victoria est l'une des principales gares terminus de Londres, la plus importante du
West End. Elle trouve ses origines dans la grande exposition de 1851, à l'occasion de laquelle fut créé un chemin de fer appelé
West End of London and Crystal Palace Railway pour desservir le site des halles d'exposition qui avait été transféré de
Hyde Park à
Sydenham. Le terminus de cette ligne se trouvait dans Stewarts Lane à
Battersea sur la rive sud de la
Tamise. En 1858, une entreprise commune fut montée pour conduire les trains de l'autre côté du fleuve, sur 2 km de long : elle fut baptisée «
Victoria Station and Pimlico Railway ». Cette ligne a appartenu à quatre compagnies différentes : le Great Western Railway (GWR), le London and North Western Railway (LNWR), leLondon, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) et le London, Chatham and Dover Railway (LCDR). Elle fut constituée en société par une loi de 1858.
La gare fut construite en deux parties : la partie ouest, ouverte en 1862, comprenant six quais, dix voies et un hôtel (l'hôtel Grosvenor, de 300 chambres), était exploitée par le Chemin de fer de Brighton, tandis qu'à côté, la Compagnie de Chatham occupa, la même année, un bâtiment moins imposant à façade en bois. Cette dernière gare disposait de neuf voies partagées avec les trains à voie large du GWR, venant de Southall par la ligne du West London Extension Joint Railway via Chelsea. Le GWR resta copropriétaire de cette gare jusqu'en 1932, bien que ses trains avaient cessé d'y venir depuis longtemps. Chaque côté de la gare a sa propre entrée et un chef de gare distinct. Un mur séparant les deux parties concrétisait dans les faits cette séparation.
Reconstruction
Au début du
XXe siècle, les deux côtés de la gare ont été reconstruits. Depuis, la gare a une façade et une place communes, mais n'a pas pu être totalement "réunifiée". Les travaux côté Brighton, faisant appel à la brique rouge, ont été achevés en 1908 ; l'hôtel Grosvenor a été reconstruit, également à la même époque. Le côté Chatham, style édouardien mêlé d'éléments d'architecture
Baroque, dessiné par Alfred Bloomfield, fut achevé une année plus tard. Les deux parties ont enfin été reliées en 1924 par la suppression d'un mur écran et les quais ont alors été renumérotées avec une série unique. Dans les
Années 1980, la gare fut réaménagée intérieurement avec l'installation de boutiques dans la salle des pas perdus et au-dessus des quais dans la partie ouest.
La gare a longtemps été desservie par des trains assurant les liaisons avec le Continent (par Folkestone et Douvres), et pendant la Première Guerre mondiale, elle devint le point d'arrivée et de départ des trains transportant les soldats de et vers la France, dont beaucoup étaient blessés. Après la guerre, le trafic des vapeurs avec le continent a été ramené sur cette gare, desservie notamment par le plus célèbre de ces trains, le Golden Arrow. Le quartier de la gare a accueilli également d'autres moyens de transport : une gare de bus londoniens sur la place devant le bâtiment, une gare routière pour les autocars desservant le sud de l'Angleterre. Victoria maintenant le terminus des trains (Gatwick Express) desservant l'aéroport international de Gatwick.
Le 18 février 1991, une bombe de l'IRA a explosé dans la gare Victoria, faisant un mort et 38 blessés.
| Gare précédente | National Rail | Gare suivante |
|---|
| Terminus | | Southeastern
Chatham Main Line (via Catford) | | Denmark Hill |
| | Southeastern
Chatham Main Line (via Herne Hill) | | Brixton |
| | Southern
Brighton Main Line | | Battersea Park |
| | Gatwick Express | | Gatwick Airport |
Correspondance avec le métro de Londres
La station de métro se trouve au nord de la salle des pas perdus de la gare grandes lignes. Elle comprend deux salles de guichets. La plus proche de la gare principale dessert la
ligne Victoria. L'autre, plus au nord, le long d'un tunnel, dessert les lignes
District et
Circle. Les lignes souterraines
Circle et
District ont été mises en service le
24 décembre 1868 et la ligne
Victoria est arrivée à la gare Victoria au cours de la troisième phase de construction de la ligne. Les quais de la gare ont été ouverts le
7 mars 1869, soit six mois après que la ligne Victoria ait commencé à fonctionner vers le nord de Londres.
Gare routière
La
Gare routière de Victoria se situe à environ 700 mètres au sud-ouest de la gare ferroviaire. C'est la principale gare routière de
Londres, elle dessert toutes les régions du
Royaume-Uni ainsi que l'
Europe continentale.
Voir aussi
- Victoria Station (métro de Londres)
Liens externes
